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芜湖驾培市场产能过剩 部门驾校培训费跌破2000元

大江晚报讯  进入暑期,本是学车淡季。前几年,我市驾培机构学员扎堆报名、报名费水涨船高,成为社会热门。但连日来记者走访郊区多所驾校发明,学员越来越难招,个体驾培机构乃至还演出起了“代价大战”。

昔日炙手可热的“香饽饽”,缘何呈现门可罗雀的场景?以后芜湖的驾培行业能否会重新洗牌?

“生齿盈余”渐渐消散

7月29日上午9点,记者在郊区某着名驾校内看到,只要5辆车正在训练科目二的测验项目。“近两年报考驾驶执照的学员数目显着降落。”一位锻练报告记者,在前几年,每天最多有十二三辆车在讲授。

昨天,市亚夏驾校卖力人在担当记者采访时也表现,和客岁同期相比,学车人数降落了30%。而这个下跌态势,已连续两三年。

“高考刚竣事,怙恃就催着我报名考驾照。”“00后”准大门生小赵,本年5月刚年满18岁,具有了学车的资历,并且高考竣事后,没有假期作业和学习使命,闲暇工夫比力多,于是放松来学车。

记者发明,等候练车的学员中,20岁左右的年老人占泰半,像小赵如许高考竣事后使用暑期学车的“00后”不在多数。有锻练员表现,每年都有刚满18周岁就报论理学车的学员。“并且,刚成年和上大学的年老人,曾经是每年生源的重要构成部门”。“学驾需求增速到顶,学员数目开端降落。这是芜湖驾培行业如今不得不面临的情势。”亚夏驾校和易通驾校卖力人剖析以为。

全市的驾培总体范围有何变革?在市面路运输运管处驾培科,记者并没有掌握该方面数据。不外历来自市车管所驾登科队的数据来看,2013年至今,每年获得驾照的人数(驾考经过数)呈低落态势。顺次为72271人,60568人,55484人,59697人,56655人。

对此,多位驾校卖力人表现:比年驾考经过率不停比力稳固。以是,末了获得驾照人数,基本就能反应驾培市场在日益萎缩。

驾培市场产能过剩

在从业者和行业办理部分看来,芜湖驾培市场“黄金期间”的已往,还不克不及纰漏另一个实际。

“驾培市场产能过剩,进入买方市场。”市运管处驾培科有关职员表现,比年来驾培市场非常火爆,少量驾培机构如雨后春笋般涌现,也打击了驾培机构的生源。现在,芜湖郊区有18所驾校,年培训本领凌驾7万人。驾培市场饱和曾经是不争的究竟。

驾培机构之间为了招徕更多生源,纷繁打出了优惠的代价。记者从多所驾校相识到,现在考取C1照的代价曾经从2012年至2015年的3000元左右降到了如今的1700元至2300元不等。

“‘黄金期间’已往,是一件功德。”易通驾校的卖力人以为,驾培机构是一个重资产行业,归属于交通运输子行业,之前不太受器重,呈现了一段工夫蛮横生长阶段。于是,驾培行业生长在本日呈现了许多题目,产能过剩、无序竞争、恶性竞争,“这是很伤害的”。比年来,天下许多都会包罗省内北京时时彩方案,驾校停业关门,上千学员无法继承学车的音讯屡见报端。以是,驾培行业“洗牌”或将成为一定。从业者只要客观剖析得失,才气促举行业康健生长。

机会和挑衅并存

比年来,为了挣脱行业逆境,江城驾培行业也正在积极拥抱互联网。早在2015年,芜湖人就迎来了“先培后付”“计时免费”学车新形式。但从现在环境看,它不光在芜湖遭到礼遇,在天下市场尤其是三线都会异样存在如许的题目。

在亚夏和易通等驾校,从业者以为,“计时免费、预定学车”要高于现在驾校“一锅煮”形式(多人一车锻练主导)的免费(按C1照56个学时盘算,约超过跨过2000多元)。因而挑选这种形式的学员很少。同时,由于不少学员如约和取信认识淡漠,招致驾校运营本钱高企,学校推行热情也不停降落。

也有驾校卖力人表现,“先培后付、预定学车”这种新形式,也有许多传统形式无法替换的长处。好比学车自在、体验更好;先学车后付款,确保学车宁静;单人单车,得意付款,能进步学车质量。这个形式更得当那些平常事情比力忙,经济环境比力好,乐意多花点钱享用好一点的学车办事的高端学车客户。以是他们将进一步加大“先培后付”学车新形式的推行力度,让更多的市民相识并担当它,是将来生长的打破口之一。

“现在芜湖驾培行业也存在着新的机会。好比驾校自主谋划,测验名额限定取消,消耗晋级等。”市交通运管部分有关人士以为,驾培行业可以使用范围化降本增效,积极拥抱互联网,晋级讲授形式,变化讲授看法,打造特征办事,提拔品牌认识,真正做到让市民的学车体验不停晋级。

记者 王世宁

原标题:生源数连续降落 部门驾校培训费跌破2000元 芜湖驾培市场握别“黄金期间”
责任编辑:许大鹏
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